新合资“圈地运动”意在新能源汽车发力?

随着政策的引导以及新能源汽车续航里程的不断突破,新能源汽车已经被越来越多的消费者所接受,但目前新能源汽车市场基本被中国品牌所占据。因此,为了在将来的中国汽车市场占有一席之地,从2017年江淮与大众合资开始,随后众泰福特、东风雷诺-日产纷纷跟进组建合资公司发力新能源,掀起了一场新合资“圈地运动”。

长城宝马强强联合

7月10日,在中德两国政府官员的见证下,长城、宝马正式签署合资经营合同。合资公司命名为光束汽车有限公司,双方各持股50%,投资总额51亿元。合资公司落户江苏省,标准产能预计16万辆,面向全球市场提供产品和服务。这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目,也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

长城宝马合资公司是国家合资股比政策调整后的首个整车合资项目,是顺应国家更加开放、公平的产业环境而生的优质项目,是基于商业化层面的思考,是市场驱动的合作。

合资公司的研发和生产主体在中国,产品面向全球市场。合资公司不是简单的一方提供图纸,另一方提供工厂的模式,也不是针对中国市场特设。合资公司从产品定义、研发阶段就面向全球消费者,采用宝马的全球研发、生产控制标准,发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的强大能力,充分利用中国在新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等方面的优势,不仅为中国,更是为全球主要市场提供优质产品。

合资公司将生产纯电动MINI,同时还规划了一个全新的新能源品牌,将在2021年推出一款紧凑级纯电动SUV。除了整车外,合资公司还将开发核心零部件,比如动力电池包,并充分利用中国本地的优势资源,进行车联网平台等开发。合资公司的优秀技术,也会适时推广到双方的其他品牌、车型。

此次合作,无论对宝马的新能源汽车全球战略,还是对长城的国际化战略都是强有力的补充,是实力派的强强联合。未来,通过双方在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作,必将打开更为广阔的市场空间,加快双方的全球化进程和新能源发展步伐。

雷诺增资江铃新能源

2018年12月20日,江铃集团和雷诺集团宣布就进一步拓展增长迅猛的中国电动汽车市场达成合作协议。雷诺集团将通过增资成为江西江铃集团新能源汽车有限公司(简称江铃集团新能源)的重要股东。

江铃集团新能源是江铃汽车集团公司的子公司,也是中国主要的电动汽车公司之一。雷诺集团将提供更多的资源支持,提升在中国的市场参与度,并进一步推动江铃集团新能源的发展。

目前中国已占据全球电动汽车市场50%的份额。 江铃集团于2015年在江西省南昌市成功组建了江铃集团新能源。江铃集团新能源是中国电动汽车市场的重要参与者。

雷诺集团是全球知名的汽车企业,其电动汽车业务处于欧洲市场领先地位。江铃集团与其合作,有利于江铃集团新能源后期的快速发展,符合江铃集团的战略布局。江铃集团和雷诺集团预计将在2019年完成交易。一切就绪后,双方将在南昌举行仪式并公布更多合作细节。

雷诺集团是欧洲电动汽车市场的领导者,拥有四分之一的市场份额。此前,雷诺集团已经在华建立了三家合资企业。

江淮大众发布新能源合资品牌—SOL(思皓)

去年,在中德两国总理的见证下,大众和江淮汽车成立江淮大众合资公司。5月25日,江淮大众发布全新品牌——SOL(思皓),并亮相该品牌的首款车型E20X。E20X是一款纯电动A0级SUV车型,综合工况续航里程超过300公里。

江淮大众公司首款车下线仅半年时间,江淮大众新能源乘用车项目研发中心于12月10日正式开工。

“江淮大众以快速运作,凌厉的攻势,让习惯于循序渐进的人眼花缭乱。”正如业内人士所言:在布局新能源汽车的路上,江淮大众走得快而准。一旦目标确定后,就迅速而精准布局。

此次,江淮大众新能源乘用车项目研发中心的开工明确了江淮大众未来在新能源领域深耕的决心,标志着江淮大众向新的发展阶段迈出了坚实的一步。

红点观察

新合资“圈地运动”,一方面是新能源汽车市场本身快速成长,但更为关键的是我国即将实施的“双积分”政策倒逼。双积分政策对外资是有压力的,这实际上也是国家给民营企业的政策支持,新的合资企业可以优势互补,合作共赢,有利于自主的品牌提升。从长期看,车市逐步进入电动化产品时代,国际车企也需要在中国市场提早布局。

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